Focus Izalco Max 9.9

IZALCO MAX 9.0 diseñada en túnel de viento por NACA (National Advisory Committee for Aeronautics) máxima aerodinámica. Sólo pesa 865 g para la talla M.

Disponible en cinco tamaños. El pedalier está optimizado para la rigidez y la horquilla para la rigidez lateral, geometría atrevida para facilitar las curvas, especialmente a altas velocidades.

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Cuadro
Tecnología MAX de carbono, disco, BB86, eje pasante de 142x12 mm, montaje plano 160/140 mm, cableado interno
Horquilla
Tecnología MAX carbono, cableado integrado, disco, 100x12 mm, montaje plano
Palanca de cambios
Shimano Dura-Ace Di2 R9250, 12 velocidades
Desviador delantero
Shimano Dura-Ace Di2 R9250, 12 velocidades
Desviador trasero
Shimano Dura-Ace Di2 R9250, 12 velocidades
Casete
Shimano Dura-Ace CS-R9200, 12 velocidades
Cadena
Shimano XTR CN-M9100, 12 velocidades
Juego de bielas
Shimano Dura-Ace R9250, 12 velocidades
Transmisión de accionamiento
Delantero: 52/36, Trasero: 11-30
Pedalier
Shimano Pressfit Road BB86
Manillar
Easton EC70 Aero, carbono, caída: 125 mm, alcance: 80 mm
Puños
Cinta adhesiva FOCUS SL
Provenir
FOCUS CIS 2.0 integrado, 31,8 mm, aluminio, con soporte Garmin/Wahoo
Auriculares
ACROS IS 52/286-IS52/40 (ICR), CIS integrado FOCUS
Sillín
fi'zi:k Vento Argo R5
Tija de sillín
FOCUS Aero Carbon, forma de D, 350 mm, retroceso: 15 mm
Frenos delanteros | traseros
Shimano BR-R9270, 12 velocidades | Shimano BR-R9270, 12 velocidades
Disco de freno delantero
160 milímetros
Disco de freno trasero
160 milímetros
Juego de ruedas
DT Swiss ERC1400, carbono, 622-22, 12x100 mm / 12x142 mm, 45 mm de altura
Neumáticos delanteros | traseros
Vittoria Corsa, Next TLR, 28-622, Plegable | Vittoria Corsa, Next TLR, 28-622, Plegable
Peso
7,2 kilogramos ()
Peso admisible del sistema
110 kilos

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Focus Izalco Max 9.9

IZALCO MAX 9.0 diseñada en túnel de viento por NACA (National Advisory Committee for Aeronautics) máxima aerodinámica. Sólo pesa 865 g para la talla M.

Disponible en cinco tamaños. El pedalier está optimizado para la rigidez y la horquilla para la rigidez lateral, geometría atrevida para facilitar las curvas, especialmente a altas velocidades.

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