Colnago V1-R Ferrari Talla M

Colnago diseña la V1-r con el objetivo de satisfacer a los ciclistas que prestan atención a la relación peso-rendimiento. Este cuadro es el último desarrollado en colaboración con Ferrari, por lo que el logotipo del Cavallino Rampante está presente en varias partes del cuadro, incluso en la versión «catálogo» y no solo en la CF10, el modelo con librea específica de Ferrari fabricado en dos variantes de color: rojo y amarillo.

La V1-r es uno de los primeros cuadros en los que se realizan importantes estudios aerodinámicos. Todos los tubos, incluidos la horquilla y los tirantes traseros, tienen secciones diseñadas en el túnel de viento para minimizar la resistencia. Estos son estudios que luego se utilizarán e implementarán en los modelos V2-r y V3R posteriores. Los perfiles pertenecen a la familia NACA (Comité Asesor Nacional de Aeronáutica), pero se han optimizado y adaptado a las necesidades específicas de uso de este cuadro. Con este enfoque, se desarrolló el freno trasero, que se encuentra debajo de la caja del pedalier en lugar de en la posición clásica. Los frenos son del tipo «direct mount» (montaje directo) en lo que respecta a Shimano, ya que tienen una mejor integración estructural y aerodinámica con el cuadro y la horquilla. Para los grupos SRAM y Campagnolo, Colnago ha desarrollado su propio freno, disponible junto con el cuadro.

La horquilla se ha rediseñado para soportar la pinza de freno delantero integrada. De este modo, el freno es más rígido, potente y aerodinámico. El diseño de las vainas retoma las formas de los demás tubos con perfiles truncados. La base mide 1,1/4«, mientras que la parte superior mide 1,1/8». Un detalle precioso es la cabeza cónica de fibra de carbono, sobre la que descansa directamente el rodamiento de la dirección. El diseño permite montar cubiertas de hasta 28 mm de sección. Las punteras son de aluminio. El peso declarado es de 395 gramos.

La V1-r se fabricó en versión doble para freno de llanta clásico y freno de disco. El eje pasante cuenta con el sistema de bloqueo «Hexlock15», basado en el diseño patentado de Manitou. Para quitar la rueda, basta con abrir el cierre rápido y girarlo 90°. Este sistema es más rígido y más rápido de manejar que el eje QR9 estándar. Además, no permite el movimiento independiente de las potencias, mejora el control de la bicicleta durante el frenado y la precisión de conducción.

Para maximizar la integración y la limpieza aerodinámica, se diseñó una tija de sillín específica para este cuadro. Utilizando la cabeza de aluminio forjado probada en modelos anteriores, Colnago procedió a diseñar y construir un tubo con un diámetro reducido (unos 27,2 mm) para lograr un alto confort. El perfil aerodinámico (este también, como el tubo del sillín, con un perfil truncado) garantiza el rendimiento aerodinámico más rápido. El pedalier es del tipo «ThreadFit 82.5», un estándar patentado por Colnago. Compatible con todas las versiones Pressfit 86.5, el ThreadFit 82.5 añade dos tapas nuevas que se pueden quitar fácilmente en caso de necesidad. Las secciones más grandes de los tubos V1-r llevaron a Colnago a crear el Threadfit 82.5, más ancho y rígido que el Press-fit pero con tapas roscadas para mantener la fiabilidad y la practicidad. Incluso la estructura de los tirantes traseros es monocasco, incluidas las punteras, lo cual es una novedad para Colnago. Esta solución mejora la comodidad de la bicicleta y ahorra gramos valiosos en el peso total del cuadro, lo que detiene el equilibrio de la aguja en unos 800 gramos para una talla mediana.