CUBIERTA VITTORIA BARZO G+ TNT 29X2.1 ANTRACITA

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CUBIERTA VITTORIA BARZO G+ TNT 29X2.1 ANTRACITA

Impúlsate más allá de tus límites, ve más allá de las carreteras que conoces y explora con curiosidad nuevos horizontes. Te ofrecemos los neumáticos de carretera y todo terreno más apreciados, creados gracias a la experiencia adquirida en el mundo de las carreras y gracias a los éxitos de Vittoria. Hoy, gracias a la intensa actividad de I&D, Vittoria dispone de las tecnologías líder del mercado. Pero la tecnología es sólo una parte de toda la historia. Nunca olvidamos que todo cobra vida cuando se está ahí fuera, cuando se pedalea, cuando se trata de pasión y se viven nuevas experiencias. Por eso ahora damos comienzo a una nueva experiencia.

Neumático estudiado para recorridos técnicos, con pequeños tacos cercanos entre sí. El dibujo de la banda de rodadura, asimétrico y con forma de V, facilita el avance, la distribución de la fuerza en el frenado y la limpieza de la goma

CARACTERISTICAS:

  • Campeonato mundial probado
  • Perillas de medio espacio para una variedad de terrenos y condiciones
  • Las perillas cuadradas Motoblock ofrecen estabilidad y durabilidad
  • Patrón progresivo de ángulo de corte para agarre táctil
  • Cubierta de Rally / XC y Maraton para terrenos mixtos. Rodadora y buena en barro y terreno suelto.
  • Sus tacos espaciados que permiten una buena capacidad de expulsar el barro y tierra, permitiendo al taco tocar el suelo en todo momento.
  • Linea central con tacos alternados para dar esa capacidad rodadora sin minimizar la evacuacion del barro
  • Uso: Montaña
  • Tecnológia TNT.
  • 4 Compuestos
  • Tecnológia Graphene
  • TPI: 120/26/360 dependiendo del modelo
  • Peso: desde 480 gramos
  • Disponible tanto en versión plegable como rígido

ESPECIFICACIÓNES

  • 120/26 TPI

La densidad del hilo de la carcasa se mide en hilos por pulgada (una pulgada = 25,4 mm) y se conoce como TPI. La carcasa es el corazón del neumático o tubular y está hecha de caucho e hilos (que pueden ser de nylon, algodón, Kevlar o Corespun).

Los neumáticos de carretera estándar generalmente tienen cubiertas de 24-55 TPI. Los neumáticos y tubulares Vittoria varían entre 26 TPI y 320 TPI. Los pasajeros en busca de un mayor rendimiento son más propensos a elegir neumáticos de mayor TPI.

Para muchos corredores deportivos, los neumáticos plegables de alrededor de 150 TPI son un buen compromiso general de peso, resistencia a la rodadura, durabilidad y comodidad. Un TPI más alto brinda el beneficio de menor peso y resistencia a la rodadura, pero con una penalización a la durabilidad. De todos modos, los corredores que pretenden jugar más duro suelen buscar tubulares y tubulares abiertos con un TPI de 200 o superior.

4C

4 Compuestos (4C) es desarrollado exclusivamente por Vittoria para lograr productos de rendimiento sin compromiso. Vittoria 4C es un proceso de estratificación que utiliza 4 compuestos separados en la misma banda de rodadura.
El proceso 4C ofrece una versatilidad inigualable, al permitir compuestos base y de superficie separados, tanto en el centro como en las áreas laterales de la banda de rodadura. Beneficiándose de las diferentes propiedades de cada compuesto, incluido el G + Isotech *, su distribución es ampliamente probada para ofrecer los mejores productos imaginables.

DESARROLLADO POR GRAPHENE

Vittoria solo utiliza la forma más premium de grafeno (prístina) para desbloquear las mejoras más importantes para todos nuestros productos. 
El prístino Graphene Vittoria utiliza, en comparación con otras formas de grafeno, ofrece de 4 a 6 mejoras mayores para el material al que se aplica (carbono para ruedas, goma para neumáticos).

TNT

  • Carcasa de nylon de 120 TPI para XC y 60 TPI para All Mountain / Enduro (sin forro interior de butilo)
  • Capa de protección lateral adicional (tejido de nylon y compuesto de caucho resistente a la abrasión)
  • Garra sin cámara (se adapta a llantas estándar y sin cámara)

Las llantas Vittoria TNT (Tube-No Tube) son hasta 100 g más livianas que las cámaras estándar sin cámara, pero tienen paredes laterales reforzadas con resistencia de corte masiva. Funcionan sin cámara en llantas UST con cartucho Pit Stop o látex líquido Pit Stop, las llantas TNT ofrecen mejor curvatura, rodadura más rápida y menos superficies planas, a menor presión. El ajuste es fácil: el talón del neumático de TNT se bloquea fácilmente en el borde y el neumático se infla con una bomba de mano estándar. El cartucho Pit Stop contiene solo 35 g de espuma, tan eficaz como 50-60 g de látex líquido, y es una solución confiable para correr sin cámara. Los neumáticos TNT se pueden usar igualmente con un tubo interior si el ciclista lo prefiere, y aún son livianos para un neumático reforzado.

Ventajas de TNT Latex:

TNT + Pit Stop vs. neumático sin cámara estándar

  • más liviano (hasta 100 g menos por rueda)
  • pared lateral más resistente resiste cortes y desgarros
  • más rápido sobre el suelo - elimina la resistencia a la rodadura de la capa extra de butilo
  • más estable a presiones más bajas

TNT + Pit Stop vs. neumático estándar con sellador de látex

  • presiones de inflado más bajas
  • pared lateral más resistente a cortaduras y rasgaduras
  • no hay que preocuparse por la falla de las paredes laterales o el desplazamiento de las perlas, lo que ocasiona una pérdida repentina de presión
  • fácil instalación con bomba de suelo o manual

VITTORIA CLINCHER

La versión de cubierta de nylon tiene:

  • Banda de rodadura resistente al desgaste con baja resistencia a la rodadura
  • Rompevirutas PRB 2.0 para una excelente protección plana
  • Funda de nylon resistente de 26 a 220 TPI
  • Tubo interior de butilo o látex
  • Disponible en versión plegable y rígida

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